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预计今年下半年募资将会更难对于目前市场上出现的一些VC、PE机构募资难的声音，施安平表示，这牵扯到投资界很重要的问题，也是他最近一直想呼吁的，即“创业投资界要自救”！“风口来了，猪都能飞起来。是，如果一味地赚钱，一味地想、精心地设计，挣钱的方法很多，但回归创业的本质是什么？不是设计各种精准的局，而是实实在在地促进实体经济的发展。”施安平说，“现在很多所谓风口的模式是精准地设计，找一个热点，不断地融资，估值不断地吹泡，最后像烫手的山芋一样，谁接到最后谁倒霉，只管我挣钱了我跑。这样的模式，至少不是我们的投资逻辑。”

未来的汽车，不只是代步工具，而是通过汽车这么个载体，实现生活、出行的智能化。汽车本身就是一个管家，或者说是一个机器人。汽车由于其可以实现代步、出行、移动互联终端，甚至可以实现生活管家，比任何一个科技产品都更加具备未来人类智能化应用场景需求。所以，最近几年，无论是IT企业，还是地产公司，都涌向汽车行业。

责任编辑：张义凌作者/《壹财信》阳度，发自南京公募基金公司旱涝保收的收费模式一直被业内诟病，在牛市时期，这样的情况并不突出，而一旦遭遇熊市，投资者就会面临“双线赔钱”的命运，既赔了净值又交了管理费。比如，华夏基金公司旗下的华夏领先股票就是非常明显的例子，根据《壹财信》的了解，这只主动管理型股票基金，成立时间已经超过三年，然而时至今日非但没有为投资者创造收益，反而累计亏损达54.7%，可是这三年多来，其对投资者收取的管理费却合计超过了1.5亿元，谁要买了这样的基金，也只能自认倒霉了。

去年底，他重仓买入了一家中小创股票，这是一家从事5G通信等业务的科技公司，张涛看好这些业务的前景，为此，他多次去这家公司进行实地调研。但本轮股市巨震，使得这家公司的股价下跌近30%，张涛为此付出了很大代价。“已经爆仓了。”6月21日，张涛对经济观察报记者如是说。

除传统燃油车受到国六排放政策等因素影响而销量下滑外，曾一路高歌猛进的新能源汽车也由于补贴政策退坡等原因，在今年下半年出现产销同比“五连跌”。11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。不过，中汽协预测称，在今年最后一个月，新能源汽车市场有望出现翘尾现象，当月销量有望超过10万辆。分车型看，纯电动车型占比仍然最大，但增速可能会逐渐放缓，随着补贴退坡，短期内插电式混合动力乘用车销量或将有所提高。

我比较跨界，对中国农村、发达国家的农村、发展中国家的农村，都有些了解。过去40年，政府做了很多工作，我们还面临收入水平有待提高的问题，某些方面还需要国家力量去解决问题。但中国过去40年对于农村扶贫，做得比别的国家好得多，中国一个穷人比印度的一个穷人要好得多。印度两极分化非常严重，有些穷人一辈子很有可能没见过一个政府官员，没有拿到政府一点好处。而中国至少村村通公路，几乎每个农民都可以享受到无线通讯，中国中等发达地区的农村，许多人家都有小汽车，这在世界上是了不起的成就，政府在其中发挥的作用不能被抹杀。