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临沂是全国最大的板材生产和交易基地，板材企业主要分布于兰山区，是该区主要特色产业，历来是当地大气污染治理的重点。调查发现，兰山区为降低大气污染物排放，临时采用“停供蒸汽”的方式，导致下游400余家已开展过多轮环境整治的板材企业被迫停产停业。

听完课后，老人们被逐个安排做免费体检，并一直被推销。王大爷原不准备购买，但工作人员不让走，极力劝说，并承诺“随时可以退货”。在“动之以情”的说服下，王大爷花3200元购买了12瓶“蜂胶”。回家后，王大爷感觉自己被骗，随即联系商家要求退货被拒绝。最后，在当地消委会联合工商、食药监、公安等部门现场调解下，王大爷等3位老人才得以退货。

三是完善有效的激励约束机制的内在需要。目前绿色项目的正外部性尚未充分内生化，完全按照市场化原则运行不能吸引足够的社会资金进入绿色领域。这就需要政府通过相应的政策引导和制度安排，如财政补贴、税收减免、监管指标倾斜等，实现绿色投资的商业可持续。构建奖惩分明的激励约束机制的前提，就是要制定清晰、统一的绿色金融标准，增强政策的有效性、防止可能的监管套利。若缺乏统一的绿色金融标准，社会各界可能产生绿色金融概念泛化的质疑，各类优惠政策也难以做到精准支持和有效落地。

2月18日接受BBC专访时，任正非说：“他们抓了孟晚舟，可能是抓错人了。他们可能是想，抓了她，华为就会衰落，但我们没有衰落，仍然在继续前进。我们公司已经建立程序规章，再也不用依靠某个人。就算我自己哪天不在了，公司也不会改变前进轨道。”一个没有任正非的华为该是什么样的？任正非在数年前就想过这个问题。一位长期在华为从事管理顾问工作的学者说，任正非与大多数企业家有一个区别：很多企业家经过“十月怀胎”诞生了企业这个“婴儿”，并辛勤“哺育”它长大，最后割不断与“子女”在生理和心理上的脐带连接，他们在感情上越来越相信“企业是我生命的一部分，我必须牢牢地把持住它”；任正非则不同，在他的观念里，企业一旦诞生，它便拥有了独立的生命。

7时14分，航母完成了调头，缓缓地朝着港外驶去，并于7时23分消失在晨雾中……此次海试也是002航母建成以来第一次海试，按说只是用于验证舰上动力系统的性能和可靠性，可是令人不解的是89号航母保障船也伴随着出海就有点让人想不通了。我们都知道，像航母这样的海上巨无霸，其内部的舱室布局和通道都如同迷宫一般非常的复杂，从来没上过航母的新舰员，即使在里面待上几个月也还是会经常的迷路，这种说法在美军中相传甚广。

这个过程中，市域铁路、市域快轨是关键。相比城市群主要依赖高铁和城际轨道，都市圈主要依赖城际轨道和市域快轨。尤其是市域铁路（快轨），从功能上说更接近于地铁。轨道交通建设对区域发展空间布局也带来很大的变化和影响。华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚分析，市域快轨的速度一般达到了100~160公里/小时，比普通地铁线路快一倍，与城际轨道差不多。随着市域快轨、跨城地铁的发展，原来中心城市的远郊区以及周边地区就变成了中心城区通勤的范围，加速了都市圈的形成。