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“在减税降费背景下，全国财政收入增速能够保持在合理区间，反映出各项宏观调控政策逐步落地见效，我国经济运行稳中有进，以及有关部门主动挖潜、积极组织收入发挥了作用。”李大伟表示，随着企业负担的明显减轻、市场活力的不断激发、宏观经济运行的稳定性不断增强，全年财政收入增长预期目标有望实现。

据海航控股2018年度半年报披露，乌鲁木齐航空业绩呈亏损态势，2018 年上半年营业收入8.33亿元，净利润-0.50亿元，负债9.94亿元。截至今年9月，乌鲁木齐航空运营14架B737-800型客机，1架E-190型客机。现已通航33个城市，首条国际航线乌鲁木齐=伊尔库茨克于2018年6月27日首航，第二条国际航线正在积极筹备中。

之所以有各种办卡猫腻，这与迅速被激活的ETC市场不无关系。日前，交通运输部宣布，从2020年1月1日起，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。交通运输部公路表示此举是为鼓励ETC使用，提高通行效率，同时降低高速公路运营成本。

华金证券指出，5G基建投资浪潮将带动产业链企业逐步兑现业绩。通信网络建设初期，无线侧天线/滤波器射频器件、光连接中的光模块、PCB等子领域将率先受益。“我们在寻找一些有价格优势的国内供应商，引入到5G产业链”，邓安明说。“公司客户已成为设备商华为、爱立信、诺基亚的供应商。”武汉凡谷（维权）相关负责人接受机构调研时指出，目前公司订单充足，生产饱和，经营情况较2018年有所好转。

杨静安认为，《商标法》的修订方向可能是类似于《专利法》，比如规定最低赔偿额、提高法定赔偿额幅度、降低权利人举证责任等。伟博律师事务所高级顾问邓超则对第一财经记者补充称，这个表述从字面来看就是假冒商标要重罚。从实务角度说，《商标法》规定没有任何证据时，由法官判决的上限是300万；如果有初步证据证明被告获益很多或原告损失很多，可以根据现有证据来判。“不过这类案例的难点，主要是被告的获利、原告的损失比较难举证。比如原告的销售量下降，可能是市场变化或者其他原因导致的，不一定和侵权人直接相关。”邓超说。

来源北京商报在保险业，苦苦寻求股东援助的险企并不少，而身处地方一隅的黄河财险算得上是“幸运儿”，依靠“出手阔绰”的股东近三年的保费便有了着落。近日，黄河财险股东再次“送来”大单业务，给力的股东可谓是给黄河财险撑起了“大半边天”。尽管深受股东“抬爱”，但因承保业务赔付率较高，黄河财险也并未摆脱开业首年亏损的“俗套”，其中重点发力的工程险承保亏损最明显，准确的风险评估受到了考验。